与一般助燃剂油气车船相比较，该船型在节能公司节能降耗各方面更具更为明显优越：预估可降低成本约20%的耗能，减小约27%的碳排污、30%的氮空气化合物排污、99%的塑炼物排污和90%以下PM颗料物排污。集装箱船成本操作后可保证 24%以下的减碳率，每航次可减小二空气氧化物碳排污2100多吨。

沈氏科学新型产品LNG油田汽化器防冷结科技保障了的设备在极端化标准下的不稳定性电脑运行，为运输船只的卫生远洋航行保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。